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贵毕高速公路复线工程招标方式令世界震惊!  

2013-01-19 14:49:28|  分类: 岩郎梦话 |  标签: |举报 |字号 订阅

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         老贵毕高速公路回顾

        贵毕公路是一条全封闭的高等级公路,位于贵州省西北部,起于贵阳,途经扎佐、修文、六广、黔西、大方,止于毕节,全长215.252公里,总投资19.9亿元,2001年10月16日正式通车。由于建设条件恶劣,贵毕公路上的桥梁、隧洞非常之多,因此有“桥梁博物馆”的美称。

        贵毕公路,实际上是一条高等级公路的二级全封闭式汽车专用公路,属于混合交通,说它是高速公路,定位不准确,会误导驾驶人。其中贵阳至扎佐段与贵遵高速公路并线,属全封闭双向各两车道,扎佐至毕节段则是全封闭的二级路,双向各一车道,没有隔离带,而且公路的两条车道之间用虚线隔离。

贵毕高速公路复线修建发包方式令西方震惊! - 春风 - 多彩贵州

 

       全线采用沥青混凝土路面,设13处互通式立交,并设有防撞护栏、隔离栅等较完善的交通安全设施。全线共有151座桥梁,总长1.1万延米;涵洞650道1.5万延米;隧道5座1780延米。六广河大桥主跨240米,桥高305米,墩高90米,跨度居全国第六位。长990米的高家岩隧道,刷新了贵州省公路隧道长度的记录。

      自从贵毕高速公路在2001年10月16日通车后,并没有因为通车之日是“16”而溜溜顺,恰恰相反,却因为质量不佳,弯道过多,路道狭窄导致经常翻修,车祸不断请看相关报道:

      贵毕公路74公里路段6车追尾(图)      贵毕公路贵阳段正在大修,4月5日完工

     贵州“死亡路”贵毕公路车祸事故总览(图.视频)

 

     尽管后来修通遵义到毕节经过金沙的遵毕高速公路,但从贵阳到毕节,依旧还是走老贵毕高速公路较多,少有人绕道遵义去毕节,老贵毕公路依然拥挤不堪,车祸不断。

     国发二号文件颁布之后,贵州人,尤其是毕节实验区的各族人民殷切希望重修贵毕公路的强烈愿望受到了中央的重视,经过多次充分的实地考察和各界众多专家多次讨论论证,决定修建贵毕高速公路复线。

     2015年3月1日,贵毕高速公路复线建设工程招标大会在贵阳市筑城广场隆重举行,整个会场人山人海。光是来自世界各地的新闻记者就占去了300多个席位,长枪短跑齐齐对准各个角落。中央电视台和贵州电视台的现场直播车各占一边,正在向电视机前的观众进行直播,网络记者们正在拼命的敲击着手提电脑的键盘,誓要与电视媒体一争高下!外国媒体记者们也毫不示弱,用自己的母语夹杂着中文,有条不紊的向国内发去现场的盛况。具有贵州特色的志愿者们,手臂上扎着绿丝带,在人群中不停地忙碌的穿梭着:帮助外国记者们扛器材,配合警察维持秩序,引导嘉宾走向自己的坐席,向游客介绍筑城广场的一草一木。

贵毕高速公路复线工程招标方式令世界震惊! - 春风 - 多彩贵州

贵州武警总队国旗护卫队行进中

 

     区区一条贵毕高速复线招标大会何以如此引人瞩目?

     原因是这次的工程招标采取的方式与中国以前的任何一次招标模式完全不一样。这次招标方式完全要靠运气,用抽签的方式来抽取承建商,人际关系根本用不上派场。在招标大会之前,贵州省交通厅就把整个复线工程分成了49个工程标段面向全世界发包。对参与竞争的承建商的资质和门槛作了具体的要求:1.必须具有2年以上铁路、公路及桥梁、隧道、涵洞施工经验;2.没有拖欠过民工工资;3.在施工作业中没有出现过死亡2人,或受伤5人以上事故;4.必须拥有自己的相关技术人员5人以上,且有5名技术人员必须在公司工作2年以上。

贵毕高速公路复线工程招标方式令世界震惊! - 春风 - 多彩贵州

2012年第1天贵阳市民在筑城广场游玩拍照

 

    从2014年初开始,贵州省交通厅贵毕高速公路复线工程项目组对来自世界各地近9万多家承建商进行了资格审核,最终发放了999家承建商参与公平竞标资格。在审核资质过程中,中国国内的皮包公司和假公司就占了5万多家,还有1万多家建筑公司不是拖欠农民工工资就是没有自己的技术人员,有的技术人员还是临时招聘或找亲属滥竽充数。

      下午两点,贵阳的气候煦暖柔和,贵州省省长陈敏尔花了1分钟致辞后,正式宣布:贵毕高速公路复线工程招标大会正式开始!在20名公证机关工作人员的公证之下,将写有参与竞标承建商的999张纸条折叠成方形放进一个1米见方的有机透明盒子里,两名潇洒英俊高大威猛的武警战士站立在两旁。

贵毕高速公路复线工程招标方式令世界震惊! - 春风 - 多彩贵州

2012年9月29日,贵阳二幼的老师在给小朋友和家长们讲述筑城广场建造的玄机

 

       49名经过审核的农民工代表走向筑城广场芦笙造型前面的舞台,依次排成一行面对观众和媒体记者,在各种闪光灯下,农民工代表们显得有些不适应。49个标段的承建商就由他们来抽取了,999家参与竞标的承建商中,谁能够拿到其中的一个标段,就靠49位农民工兄弟了。要是放在过去,这是不可思议的事情,没有强大的关系和资金实力,没有美女以及高额的工程介绍费和回扣,一般的建筑公司根本不可能参与进来,更无法想象,还可以拿到其中一个标段!

      随着主持人示意两个武警战士抬着有机玻璃箱来回的摇晃之后,第一位农民工,来自贵州省石阡县的王和军把手伸进箱子里,台下前台的领导和嘉宾和后门观众明显的看见他的手在箱子里的纸条中,像一条发怒的鲨鱼,将纸条高高抛起又放下,最终死死地捏住了一张纸条,移出箱口,央视主持人白岩松当着公证人员的面徐徐打开,大声念道:德国JSK公司!德国JSK公司成为第一个中标的公司!整个会场掌声和欢呼声混杂在一起,瞬间响彻云霄,惊动了遵义路上快速行驶的车辆。德国JSK公司的在华代表快步走向舞台,握着王和军的手,激动万分,当场邀请王和军到他们那里去干活,待遇不用愁。

      德国JSK公司的代表激动,代表了中国体制改革掀开了新的一页。以前,德国公司要在贵州拿工程,那简直是中国民工在美国炒股----连人民币都挣不了多少,还想赚美元?太天真了!说起德国JSK公司,在德国可是建筑领域的老大,来中国这么多年,能拿到的工程项目数量与其建筑质量和设计实力相当不匹配。正当他们学会了拉关系走后门时,却发现那一套又行不通了。    

     下午5时,整个招标活动结束,其中有11家以前总是拿三包甚至四包的建筑公司,这次得到了一包承筑资格,老板们激动得语无伦次,在接受记者采访时说:我们以前总是嚼人家嚼过好几次的甘蔗杆,这次终于嚼到了第一口,很甜!感谢党中央!我们一定要把我们的标段建成质量最好的,争取拿到第一名500万的奖金!

     据悉贵毕高速公路复线全长199.99公里,总投资21.9亿元,全线采用沥青混凝土路面,并设有防撞护栏、隔离栅等较完善的交通安全设施。全线共有151座桥梁,总长1.9万延米;涵洞650道1.9万延米;隧道5座1789延米。  贵毕高速公路复线修通后将联通毕威高速公路,作为毕节到贵阳方向的单行线。而原有的老贵毕高速公路将作为贵阳到毕节的去向单行线。新老两条单行线在崇山峻岭中,时而并列,时而相互交织,时而相距甚远,形成一道独特的风景线。 德国公司的竞标设计中,在几座巨型桥梁和几处风景优美的路段,都特意设计修建类似于高速服务区的大坝,供游客停车摄影拍照。  

       本文标签:贵州高速公路广告 


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